估值400億美元的Uber和市值800億美元的百度走到了一起，這場(chǎng)少有的國(guó)內(nèi)巨頭和國(guó)外巨頭的戰(zhàn)略合作，對(duì)于嘀嘀和騰訊、快的和阿里來(lái)說(shuō)，并不是件好消息，中國(guó)用車領(lǐng)域的硝煙看上去又將濃重了許多...

Uber亟待治療水土不服

中國(guó)龐大的用車市場(chǎng)對(duì)Uber來(lái)說(shuō)具有巨大的吸引力。不過(guò)一直以來(lái)，Uber只在一線城市布局，走的也是面向少量群體的高端路線，遲遲無(wú)法打開局面。此次引入百度的戰(zhàn)略投資，至少可以獲得以下好處：

一是流量。背靠大樹的嘀嘀和快的，依靠年初數(shù)以億記的補(bǔ)貼已經(jīng)深入人心，無(wú)論是在司機(jī)還是用戶端均已經(jīng)建立了相當(dāng)深厚的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更別說(shuō)分別在超級(jí)APP支付寶和微信支付里還有入口，而后來(lái)者Uber如果沒(méi)有導(dǎo)流，很難在進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)下，AT已經(jīng)各有布局，同樣擁有巨大流量的百度，是Uber想快速上位的不二之選。

二是本土化。用車是個(gè)非常重的傳統(tǒng)行業(yè)，與當(dāng)?shù)氐睦娓窬置芮邢嚓P(guān)。此前多個(gè)地區(qū)抵制Uber，即便是在其老巢美國(guó)亦如此。中國(guó)的情況也未必明朗，互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)也處于法律的灰色地帶，Uber要想在各個(gè)城市落地，必然依賴當(dāng)?shù)氐钠囎赓U公司資源。從當(dāng)前Uber只在北上廣深等少量城市落地的推進(jìn)情況看，顯然困難重重，但是這些看上去小而散的汽車租賃公司，卻往往是百度的廣告客戶，借助百度這一渠道Uber能夠快速的接地氣。

三是地圖。在全球都使用Google地圖的Uber在中國(guó)有些水土不服，據(jù)之前媒體的體驗(yàn)和采訪，Google地圖在國(guó)內(nèi)定位不準(zhǔn)，導(dǎo)致對(duì)司機(jī)的投訴率影響相當(dāng)大，以至于司機(jī)頗有不滿，而百度地圖正好能解決Uber的這一痛點(diǎn)。
 

百度意在O2O和國(guó)際化

對(duì)于百度而言，年初缺位打車大戰(zhàn)市場(chǎng)，眼睜睜看著阿里騰訊你來(lái)我往頗為寂寞，這次的合作，讓百度找到了再次歸隊(duì)的切入點(diǎn)。從目前的產(chǎn)品布局看，與Uber合作最直接的好處就是讓百度地圖生態(tài)鏈更加完善。在手機(jī)地圖市場(chǎng)上百度地圖占有率最高，但基于地圖的打車應(yīng)用卻長(zhǎng)期為別家導(dǎo)流，甚至導(dǎo)流之后還要用別家的支付手段完成閉環(huán)，這個(gè)情況相當(dāng)尷尬。此前百度已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)糯米團(tuán)形成了電影餐飲門票等服務(wù)的閉環(huán)，此次引入U(xiǎn)ber之后，百度地圖的O2O生態(tài)更加完整。

除了地圖以外，百度支付也將受益。目前Uber中國(guó)有兩種賬單支付方式：支付寶與信用卡，相信百度戰(zhàn)略投資之后，百度錢包將成為Uber的首選，并且，百度錢包也很可能與Uber的推廣開展合作，相互補(bǔ)貼共同發(fā)展客戶，Uber也渴望新客戶，百度錢包也渴望增加使用場(chǎng)景，兩個(gè)巨頭都愿意投入補(bǔ)貼的話殺傷力將是巨大的。

不過(guò)這還不是重點(diǎn)。在合作發(fā)布會(huì)上，Robin強(qiáng)調(diào)的更多的卻是國(guó)際化布局。正如Uber渴望通過(guò)百度更加本地化的進(jìn)入中國(guó)一樣，百度戰(zhàn)略投資Uber之后同樣可以借助Uber向全球滲透。畢竟Uber已經(jīng)在全球250個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，搭上Uber能夠快速理解全球不同地區(qū)的O2O行為，甚至能夠通過(guò)Uber簽約的車輛進(jìn)行應(yīng)用的推廣，這對(duì)于百度推出針對(duì)性的本地化產(chǎn)品大有裨益。

而實(shí)際上，今年以來(lái)百度在海外O2O的布局動(dòng)作頻頻，今年10月百度宣布收購(gòu)巴西最大團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站Peixe Urbano，而此前百度入股了芬蘭的室內(nèi)定位技術(shù)商IndoorAtlas，本周一又傳出百度已和諾基亞簽署合作，諾基亞將為百度提供中國(guó)以外的地圖數(shù)據(jù)。這些動(dòng)作的邏輯指向非常明顯。
 

用車市場(chǎng)的戰(zhàn)局更加精彩

在出租車打車市場(chǎng)份額逐漸穩(wěn)定下來(lái)后，用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，正從出租車向?qū)＼囶I(lǐng)域進(jìn)擊。今年7月阿里巴巴旗下快的打車宣布推出“一號(hào)專車”，從出租車打車市場(chǎng)切入商務(wù)租車市場(chǎng)，隨后的8月騰訊旗下的嘀嘀打車組建商務(wù)租車團(tuán)隊(duì)，推出“嘀嘀專車”，加上更早做的易到用車和AA，以及Uber，專車市場(chǎng)形成了五個(gè)主要玩家。

憋了半年的百度，一直希望在專車市場(chǎng)上扳回一局。早在8月業(yè)內(nèi)就風(fēng)傳百度將投資專車市場(chǎng)的老大易到用車，雖然后來(lái)只是宣布合作推出“百度專車”，不過(guò)從敵人的敵人就是朋友看，易到投靠百度這棵大樹的可能性未必沒(méi)有。爾后百度專車?yán)镉侄嗔藗€(gè)接送機(jī)，其合作伙伴又變成了AA租車，再加上此次對(duì)Uber的戰(zhàn)略投資，在專車市場(chǎng)上，百度的影響力陡然提升。

不過(guò)，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的嘀嘀快的們，鹿死誰(shuí)手還難以斷言。嘀嘀和快的做專車，不但擁有移動(dòng)支付的優(yōu)勢(shì)（Uber目前都還得借助支付寶），而且同為用車服務(wù)，其打車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也能帶動(dòng)專車的發(fā)展。已經(jīng)逾一年的打車市場(chǎng)教育已經(jīng)讓嘀嘀快的們占據(jù)了龐大的出行市場(chǎng)，快的和嘀嘀的用戶數(shù)均已過(guò)億，兩款應(yīng)用已分別覆蓋全國(guó)358個(gè)、300個(gè)城市。通過(guò)在打車的時(shí)候提供專車的優(yōu)惠信息等，很容易將用戶引導(dǎo)到專車。此外，近期嘀嘀完成7億美元的融資，子彈也是滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，所以專車市?chǎng)，恐怕將比年初打車大戰(zhàn)更加激烈，更加有看頭。

當(dāng)然，Uber這一次也是認(rèn)真的了。正如Uber主席Travis Kalanich在其近期博客中所說(shuō)，“這筆融資將讓我們可以進(jìn)行重大投資，尤其是在亞太地區(qū)，Uber的規(guī)模將實(shí)質(zhì)性的擴(kuò)張，其對(duì)城市的影響將變得顯而易見”。而對(duì)百度來(lái)講，國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)的紛爭(zhēng)還只是浮云，這種與海外公司聯(lián)手的新模式，推動(dòng)其國(guó)際化戰(zhàn)略才是重心。